Chantier naval Aquanaut
Pendant la canicule au sud de l’Europe nous nous rendons à Sneek, Pays-Bas au chantier naval qui a construit notre bateau pour faire réparer un côté du pare-brise.
Grau du Roi
Lors de notre retour à Aigues-Mortes nous traversons le village touristique du Grau du Roi à l'embouchure du chenal maritime. Nous attendons en mer que le pont tournant ouvre car les manœuvres dans l'étroit chenal sont difficiles.
Avant – Après
L'hélice et les propulseurs latéraux sont passablement sales, les performances s'en ressentent. Après la pose du nouvel anti-fouling la vitesse maximum est passée de 10 km à 15 km. La consommation de carburant diminue aussi dans les mêmes proportions. Après Après...
Travel-lift
Un travelift de 80 t est employé pour sortir notre bateau qui ne pèse pourtant que 13 T. Les manutentionnaires sortent plusieurs milliers de bateaux par année, tout se passe très vite, et sans stress.
Carénage
Nous nous rendons à Port Camargue pour sortir notre bateau et faire l'anti-fouling. Nous arrivons la veille au ponton d'accueil, car l'horaire des ponts tournants ne nous permettait pas d'arriver à l'heure le jour du rendez-vous.
Passage du pont levant
Passage du pont levant du Grau du roi qui s'ouvre 4 fois par jour. Il permet d'acceder à la mer.
Port de Beaucaire
Le port de Beaucaire avec ces nombreux bateaux bloqués pour une saison par la panne d'une écluse. Nous y sommes venus en voiture.
St Gilles
L'abbatiale qui domine la ville de st Gilles date du XIIe siècle, elle était au Moyen-Age le 4ème lieu de pèlerinage du monde chrétien après Rome, Jérusalem et Saint-Jacques de Compostelle.
Embranchement pour Beaucaire
Le canal de Rhône à Sète ne permet plus de se rendre à Beaucaire car l’écluse de Nourriguer est en panne pour 2020 et une partie 2021. Et l’écluse de Beaucaire, elle aussi en panne empêche de rejoindre le Rhône depuis de nombreuses années. Beaucoup de bateaux sont...
Port Gallician
Le port de Gallician nous accueille pour la nuit. Il y a peu de bateau qui s'y arrête car il est très près d'Aigues Mortes. Le village est petit avec 2 restaurants une boulangerie et des négociants en vin.
En direction de Port Gallician
La navigation le long du canal de Rhône à Sète passe au milieu des élevages de chevaux et taureaux de Camargue
Portes du Vidourle
Les crues du fleuve, dont les débordements subits et rapides sont connus sous le nom de Vidourlades. Les portes sont fermées pour aider le Vidourle à poursuivre son chemin jusqu’à la mer et éviter que la montée des eaux ne gène la navigation sur le canal du Rhône à...
Chapelle de Montcalm Camargue
La chapelle de Montcalm au milieu des vignes en Camargue
Des canards sur la plage arrière
Voilà ce que l'on voit par le hublot arrière de notre cabine
Canal du Rhone à Sète
Petite reconnaissance en voiture le long du Canal du Rhône à Sète en voiture avant d'ataquer la saison de navigation en cette année troublée par le covid.
Pause
Après le boulot, la pause
Entretien du moteur
Avant le départ un petit service, vidange de l’huile (14 lit) changement des filtres à huile et diesel.
Photo par un drone
Photo du pont teck prise par un drone
Feu
Un hangar de 4000 M2 proche du port s'est enflammé en début après midi. L’épaisse fumée noir a envahi la marina. Aucun autre bâtiment ou bateau n'ont été endommagé.
Souper
Marlène prête pour le souper après le coucher du soleil car durant la journée la température est trop élevée pour rester dans le cockpit.
Coucher de soleil
Coucher de soleil sur la camargue avec ses grands espaces et ses étangs.
Cuisine exterieur
La chaleur dégagée par la cuisinière à gaz intérieure est telle en été que la température monte à plus de 35°. Marlène a eu l'idée d’installer une plaque de cuisson provisoire à l’extérieur.
Les salines
Le sud de la ville , en direction du Golf du Lyon ( mer Méditerranée) est occupé par des salines, des étangs et des marais, Aigues-Mortes est reliée à la mer par le canal du Grau-du-Roi. L'exploitation du sel à Aigues-Mortes est une activité économique qui remonte à...
Tour Constance
La Marina se trouve le long du canal au pied de la tour Constance
Aigues-Mortes
La ville d'Aigues-Mortes a été construite par Saint Louis à partir de 1240, Il souhaitait avoir un débouché sur la Méditerranée. C'est dans ce contexte qu'il fait construire le port d'Aigues-Mortes d'où il partit pour les croisades.
Marlène essaie Goelan
1 er essai, Marlène à la barre. Il faut rester concentré car la navigation sur les canaux étroits est différente de la navigation en mer.
Entrée du canal du Rhone à Sète.
Pour l'essai nous empruntons une partie du canal du Rhône à Sète. Les péniches habitées le long des berges le rende parfois très étroit.
Sortie du Port Aigues-Mortes
Départ du port d'Aigues-Mortes pour l'essai du bateau. Nous passons devant la Tour De Constance, un des symboles de la ville.
Murailles d’Aigues-Mortes
Lors de l'essai de Goelan nous avons longé les remparts qui entourent encore la ville à l'heure de actuel.
Pare-Battage avant
Comme beaucoup de vedettes hollandaises Goelan est équipé d'une protection de proue en corde.
Le carré
Le carré est sur le moteur. Sa position surélevée permet une excellente vue extérieure. Les fenêtres sont à double vitrage pour une meilleure isolation. En contre bas en face de la cuisine se trouve la dînette.
Éléments de confort
D'origine le chantier équipe ses bateaux avec un lave-linge de 3.5 kg,du chauffage central,la climatisation,des WC életriques. Ces éléments de confort sont très appréciables. Un montage ultérieur est toujours compliqué.
Chauffage
D'origine le bateau est équipé d'un chauffage central à eau chaude. Les salles de bains ont des radiateurs chauffe-serviettes. Les toilettes sont toutes électriques et renvoient l'eau sale dans un réservoir.
Cabine propriétaire
La cabine arrière est très spacieuse avec son lit central. Deux hublots s'ouvrant sur la plage arrière permettent une bonne ventilation.
Douche
Les Aquanaut sont des bateaux de propriétaire. Pour le confort ils ont une douche séparée.
Moteur
Le bateau est homologué en catégorie B.C'est à dire qu'il peut faire des navigations côtières et remonter les fleuves. Il est équipé d'un moteur Perkins de 6 litres de cylindrée et de 135 ch très robuste.
Dimensions
Ci-dessous les dimensions précises de Goelan. On peut progressivement descendre jusqu’à 2.45 mt de tirant d'air en baissant le pare-brise qui est sur charnière. Cela devrait nous permettre de naviguer sur tous les canaux français.
Charnières
Pour diminuer la hauteur du bateau (tirant d'air) le pare-brise peut se rabattre au moyen de charnières. Cela ramène la hauteur à 2.45 mt ce qui va nous permettre de passer sous une majorité de pont.